Fahrzeuge der Berninabahn

Am 5. Juli 1910 eröffnete die Berninabahn den durchgehenden Betrieb auf ihrer Gesamtstrecke St.Moritz – Tirano. Zum einhundertjährigen Jubiläum fertigen wir zwei Fahrzeuge aus der Anfangszeit dieser Bahnlinie, die seit 1943 zur Rhätischen Bahn gehört. Die Vorbilder unserer beiden Modelle sind nach diversen Umbauten und Modernisierungen noch heute vor Sonderzügen im Einsatz. 4106 Triebwagen BCe 4 Nr. 1-14, Baujahr 1908/09 der Berninabahn in Ursprungsausführung in gelber Lackierung und Jugendstil-Anschriften.

Das Modell entspricht in allen Details maßstabsgetreu dem Vorbild. Besonderheiten: Aufwendige, mehrfarbige Bedruckung, funktionsfähige Lyrabügel und minutiöse Nachbildung der Inneneinrichtung. Der Antrieb erfolgt Unterflur durch einen kleinen Glockenankermotor auf alle vier Achsen (eine Achse mit Haftreifen). Es sind drei verschiedene Betriebsnummern verfügbar. 6117 Personenwagen BC 101-110, Baujahr 1908/09 der Berninabahn in Ursprungsausführung in gelber Lackierung und Jugendstil-Anschriften.

Das Modell entspricht in allen Details maßstabsgetreu dem Vorbild. Besonderheiten: Minutiöse Nachbildung der Inneneinrichtung, der Bremsanlage und des Bremsgestänges, sowie die feine Detaillierung der Einstiegsbühnen.. Es sind drei verschiedene Betriebsnummern verfügbar.

Zahnrad-Dampftriebwagen der Pilatus Bahn

Vor 120 Jahren eröffnete die Pilatusbahn am Vierwaldstättersee in der Schweiz ihren Betrieb. Sie führt von Alpnachstad auf den Pilatus und überwindet dabei auf einer Betriebslänge von etwa 4600 Metern einen Höhenunterschied von etwas mehr als 1600 Meter. Die größte Steigung beträgt 48%, die Spurweite 800 Millimeter. Die Pilatusbahn ist somit die steilste Zahnradbahn der Welt. Um diese enormen Steigungen sicher bewältigen zu können, wurde eine doppelte Zahnstange entwickelt, in die zwei, in senkrechten Achsen liegende Zahnradpaare eingreifen. Bis zur Umstellung auf elektrischen Betrieb im Jahre 1937 bewältigten 11 nahezu baugleiche Dampftriebwagen den Betrieb. Zwei Exemplare sind der Nachwelt erhalten geblieben: Die Nr. 9 steht im Verkehrshaus in Luzern und die Nr. 10 befindet sich im Deutschen Museum in München.

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Zahnrad-Dampftriebwagen der Pilatus Bahn, Betriebsnummer 9, Baujahr 1899, Grün/Gelb.

5101/2
Zahnrad-Dampftriebwagen der Pilatus Bahn, Betriebsnummer 10, Baujahr 1900, Grün/Grün. Herausragende Modelle mit vielen außergewöhnlichen Details, exakt im Maßstab 1:160 Feinste Nachbildung der Führerhaus- und Kesselarmaturen, der Wageninneneinrichtung und des beweglichen Antriebs- und Steuergestänges. Der Antrieb erfolgt originalgetreu über zwei, horizontal gelagerte Zahnräder. Auf Wunsch können auch die baugleichen Betriebsnummern 7 und 8 in Grün/Gelb oder Grün/Grün gefertigt werden.

9101
Gerades Zahnstangengleis mit Unterbau, Länge etwa 150 Millimeter

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Gebogenes Zahnstangengleis mit Unterbau, Radius 380 Millimeter, Länge etwa 150 Millimeter

2109
Die Kleinbahn Hoya – Syke - Asendorf stellte im Jahre 1900 fünf baugleiche Lokomotiven der Gattung Cn2t in Dienst. Zwei dieser kleinen, aber robusten Dreikuppler sind noch heute bei der Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen – Asendorf (DEV) erhalten.

Die Modelle entsprechen in allen Details maßstabsgetreu dem Vorbild. Besonderheiten: die minutiöse Nachbildung der voll beweglichen Allansteuerung. Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor.

2109/1
Dampflokomotive “HOYA“ der Kleinbahn Hoya – Syke - Asendorf

2109/2
Dampflokomotive “BRUCHHAUSEN“ der Kleinbahn Hoya – Syke - Asendorf

Preis:  Euro 820,--

5101/1
Zahnrad-Dampftriebwagen der Pilatus Bahn, Betriebsnummer 9, Baujahr 1899, Grün/Gelb.

5101/2
Zahnrad-Dampftriebwagen der Pilatus Bahn, Betriebsnummer 10, Baujahr 1900, Grün/Grün. Herausragende Modelle mit vielen außergewöhnlichen Details, exakt im Maßstab 1:160 Feinste Nachbildung der Führerhaus- und Kesselarmaturen, der Wageninneneinrichtung und des beweglichen Antriebs- und Steuergestänges. Der Antrieb erfolgt originalgetreu über zwei, horizontal gelagerte Zahnräder. Auf Wunsch können auch die baugleichen Betriebsnummern 7 und 8 in Grün/Gelb oder Grün/Grün gefertigt werden.

9101
Gerades Zahnstangengleis mit Unterbau, Länge etwa 150 Millimeter

9102
Gebogenes Zahnstangengleis mit Unterbau, Radius 380 Millimeter, Länge etwa 150 Millimeter

6118

Die Rendsburger Kreisbahn ließ Anfang des vorigen Jahrhunderts von der Gothaer Waggonfabrik

sechs, weitgehend identische, zweiachsige Personenwagen bauen. Nach der Betriebseinstellung 1957 kaufte die Sylter Inselbahn zwei dieser Wagen. Der Wagen Nr. 101 gelangte 1968 zur Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen (DEV), wo er nach umfangreichen Aufarbeitungen wieder seine ursprüngliche Nummer die Nr. 6 bekam.

Das Modell dieses typisch norddeutschen Kleinbahnwagens entspricht in allen Details maßstabsgetreu dem Vorbild. Besonderheiten: Minutiöse Nachbildung der Inneneinrichtung, der Bremsanlage und des Bremsgestänges, sowie die feine Detaillierung der Einstiegsbühnen. Drei verschiedene Betriebsnummern verfügbar. Individuell einsetzbar, da ohne Eigentumsbezeichnung.

6119

Kleine, zweiachsige Personenwagen wie die der Rendsburger Kreisbahn waren weit verbreitet. So hatte auch die Flendsburger Kreisbahn einige Wagen dieses Typs. Zwei davon lies sie 1928 in die Post-Pack-Wagen Nr 31 und 32 umbauen.

Das Modell dieser interessanten Wagen entspricht in allen maßgeblichen Details dem Vorbild. Besonderheiten: Minutiöse Nachbildung der Inneneinrichtung, der Bremsanlage und des Bremsgestänges, sowie die feine Detaillierung der Einstiegsbühne. Beide Betriebsnummern verfügbar. Individuell einsetzbar, da ohne Eigentumsbezeichnung.

4105

Straßenbahntriebwagen der Linie Sóller – Port Sóller auf Mallorca, Baujahr 1913.

Diese Triebwagen mit den typischen Teakkholz-Wagenkästen verkehren noch heute nahezu unverändert auf ihrer 4,5 Kilometer langen Stammstrecke. Sie zählen zu den ältesten noch im Regeldienst eingesetzten Straßenbahnen Europas.

Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor. Beweglicher Stromabnehmer. Freie Durchsicht durch den Fahrgastraum. (3 verschiedene Betriebsnummern verfügbar)

Preis: n. E.

6303

Halboffener Beiwagen (Jardinera) der Straßenbahn Sóller – Port Sóller auf Mallorca. Vollständige, sehr detaillierte Nachbildung der Inneneinrichtung. (3 verschiedene Betriebsnummern verfügbar)

Preis: n. E.

7402

Pufferwagen als Zwischenwagen zwischen Lok und Normalspurwagen. Beidseitig Micro-Trains* Kupplungen für die Schmalspur und NEM-Kupplungsschacht für die Normalspur.
Beidseitig funktionierende Federpuffer.
Messing-Handarbeit.

Euro 210,--