Ausverkaufte Modelle - Lokomotiven

1101

Zugpackung der SKGLB, bestehend aus Lok Nr. 1, dem Packwagen D 9 und 2 Personenwagen aus der Reihe C 40, 41 und 42. Die Ausführung und Beschriftung entsprach den Anfangsjahren der SKGLB (1890 bis etwa 1915). Die Fahrzeuge waren in dieser Ausführung einzeln nie erhältlich.
Messing Handarbeit in kleiner, limitierter Auflage. Lokomotive mit voll beweglicher Allan-Steuerung. Die Personenwagen mit Inneneinrichtung. Der Verkaufspreis war Euro 990,--

1102

Zugpackung Chiemseebahn. Messing Handarbeit in kleiner, limitierter Auflage. Lokomotive mit voll beweglicher Allan-Steuerung. Die Personenwagen mit Inneneinrichtung. Der Verkaufspreis war Euro 1120,--

1105

Zug der Landquart-Davos-Bahn (später RhB) aus dem Jahre 1890

Sonderpackung bestehend aus Lokomotive Nr 5 (ENGADIN), Packwagen F2, Personenwagen C 31, Personenwagen AB 3 mit Seitengang, sowie Schlaf- und Salonwagen A 5 mit seitlich offener Galerie. Technische Ausführung wie 2107 und 6114-16. Die Modelle dieser Packung sind in dieser Ausführung einzeln nicht erhältlich. Der Verkaufspreis war
Euro 770,--

2101

Dampflokomotive Nr. 2 der SKGLB. (mit voll beweglicher Allan-Steuerung).
Messing Handarbeit in kleiner, limitierter Auflage. Der Verkaufspreis war Euro 520,--

2102

Tramway-Dampflokomotive von Krauss & Comp, Baujahr 1887. Dieser Loktyp wurde an viele Klein- und Straßenbahnen in ganz Europa geliefert. Das N-Tram Modell entspricht der LAG 1 und 2, die zunächst bei der Ravensburger Straßenbahn und später bei der Walhallabahn in Regensburg eingesetzt waren. Eine lokomotive dieses Typs ist noch heute bei der Chiemseebahn in Prien im Einsatz.
Messing-Handarbeit in limitierter Auflage. Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor. Voll bewegliche Allan-Steuerung.
Der Verkaufspreis war Euro 554,--

2103x

Messing-Handarbeit in kleiner limitierter Auflage. Weitgehende Nachbildung der Kesselarmaturen. Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor.

Das Modell wies keine Eigentumsanschriften auf. Es lagen jedoch verschiedene Betriebsnummern bei.
Der Verkaufspreis war Euro 405,--

2103/1 (BIRSIG)
2103/2 (BASEL)

Tramway Dampflokomotive der SLM Winterthur, Baujahr ab 1894. Diese Lokomotiven waren unter anderem in Genf, Basel und Bern im Einsatz. Aber auch in Italien, Frankreich und Deutschland waren sie anzutreffen. Als Bau- und Werkslokomotiven waren viele noch in den 50iger Jahren im Einsatz.
In den Jahren 1887 bis 1896 beschaffte die Birisigthalbahn bei Basel fünf dieser Lokomotiven. Typisch für diese Lokomotiven waren die geschlossenen, mit drei kleinen Fenstern versehenen Stirnfronten, die das Lokpersonal besser vor Wind und Regen schützen sollten. Ein weiters Merkmal ist die graue Lackierung der Triebwerksverkleidung und die geänderten Aufstiegstritte. (Siehe ausverkauftes Modell 2103x)
Messing-Handarbeit in limitierter Auflage.Weitgehende Nachbildung der Kesselarmaturen. Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor.
Die Modelle sind als Nr. 1, „BIRSIG“ bzw. Nr. 2 „BASEL“ beschriftet.
Der Verkaufspreis war Euro 430,--

2104

Dampflokomotive Type U, Nr. 6-11 der Salzkammergut-Lokalbahn (SKGLB), Baujahr 1893. Messing-Handarbeit in limitierter Auflage. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Feinste, durchbrochene Speichenräder. Freier Führerhausdurchblick. Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor. (3 verschiedene Betriebsnummern verfügbar).
Der Verkaufspreis war Euro 730,--

2105

Henschel Tramway-Dampflokomotive „Plettenberg“ der Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen (DEV), Baujahr 1927. Bis 1967 bei der Plettenberger Kleinbahn AG und seit 1991 bei der DEV als betriebsfähige Museumslok im Einsatz.

Messing-Handarbeit in limitierter Auflage. Bewegliche Heusinger-Steuerung. Feinste, durchbrochene Speichenräder. Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor.
Der Verkaufspreis war Euro 630,--

2106/1

Mallet Nr. 105 der Zell-Todtnauer Eisenbahn, ab 1968 Museumsbahn Blonay-Chamby. Der Verkaufspreis war Euro 890.-

2106/2

Mallet Nr. 41 der Nordhausen-Weringeroder Eisenbahngesellschaft. Der Verkaufspreis war
Euro 890.-

2106/3

Mallet Baureihe 99 5906-5 der DR.
Der Verkaufspreis war Euro 940.-

2106/4

Mallet Nr. 10 der Ruhr-Lippe Kleinbahn. Der Verkaufspreis war Euro 890.--

2106/5

Mallet Nr. 6 der Albtalbahn. Der Verkaufspreis war Euro 890.-

2107/x

Die Dampflokomotiven G 3/4 Nr. 1 – 5 waren die ersten Lokomotiven, die im Jahre 1889 von der Landquart-Davos-Bahn (LD) beschafft wurden. Nach der Übernahme der (LD) durch die Rhätische Bahn (RhB) waren die Lokomotiven Nr. 3 – 5 bis 1917, die Nr. 4 bis 1925 im Einsatz. Die Nr. 1 blieb bis 1947 als Dampfreserve bei der RhB. Die Nr. 3 – 5 wurden nach Luxemburg verkauft, wo sie 1954 ausgemustert wurden. Die Nr. 1 RHÄTIA ist seit 1988 wieder vor historischen Dampfzügen auf den Strecken der RhB im Betrieb zu bewundern.

Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor. Bewegliche, maßstäbliche Heusinger-Steuerung. Detaillierte Führerstandsnachbildung.

Preis: 820,- Euro

2107/1 Dampflokomotiven G 3/4 Nr. 1 RHÄTIA der RhB

2107/2 Dampflokomotiven G 3/4 Nr. 2 PRÄTIGAU der RhB

2107/3 Dampflokomotiven G 3/4 Nr. 3 DAVOS der RhB

2107/4 Dampflokomotiven G 3/4 Nr. 4 FLÜELA der RhB

2108

Dampftramway-Lokomotive Nr 102 der OEG (Oberrheinische-Eisenbahn-Gesellschaft).

Die 1891 von Henschel & Sohn gelieferte Lokomotive ist eine typische Vertreterin kleiner Straßenbahnlokomotiven wie sie zur Wende des 19. auf das 20. Jahrhundert weit verbreitet waren. Typisch waren die aus Sicherheitsgründen verkleideten Triebwerke. Die OEG-Lokomotive Nr. 102 war bis Ende der 50-iger Jahre im Einsatz und ist heute museal erhalten.

Präzisionsantrieb mit Wipplagerfahrwerk und Glockenankermotor.
Detaillierte Führerstandsnachbildung

2108/1 Dampftramwaylokomotive Nr 102 der OEG
2108/2 Dampftramwaylokomotive Nr 101 der OEG
2108/3 Dampftramwaylokomotive Nr 81 der OEG

Der Verkaufspreis war Euro 490,-

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